JR東海運用情報 wiki

JR東海は、2026年3月14日ダイヤ改正を実施した。

• ２０２６年３月ダイヤ改正について(JR東海ニュースリリース）(PDF形式)

在来線関係では、315系の投入完了にともない武豊線・関西線の列車（特急・快速みえ除く）について、すべて315系4両編成のワンマン運転とすることが大きなエポックである。

その他の記述は比較的少なく、 関西線・紀勢線で夕方の行先・種別・接続を一部見直し、飯田線でのワンマン運転拡大、一部の始発列車やサンライズの時刻繰り上げの記載のみで、在来線の大幅なダイヤの見直しはない模様である。

続きを読む..

2025年度の大きな動きは下記の通りである。

• 315系 56両の新製 （神領区48両・静岡区8両)
  • 4両編成 × 14本 = 56両
• 残る311系・213系の置き換え（ともに大垣区所属）
  • 311系 3編成(12両)
  • 213系 14編成(28両)

5年度に渡る315系の投入と211・213・311系の置き換えは今年度で完了。ただし、213系については3月まで運用を残していたため、一部の廃車は次年度に持ち越された。

さらに、本年度の315系の増備により、名古屋地区で都市型ワンマンを開始した。

• 315系ワンマンを関西線・武豊線で2026年3月に開始

315系によるワンマン開始は、2026年3月改正に先立ち3月8日から実施され、両線から捻出した313系(B500編成)により、213系の置き換えが進められた。

このように、今年度は名古屋地区を中心に車両の新製・廃車・転属が行われたほか、静岡区にも2編成の315系(4連)が追加となった。

一方、315系増備の最終となる3000番台2編成は静岡区に配置。下表に示すとおり、3000番台は3027・3028が欠番となった。

車両区	編成名	在籍編成数	車番
神領区	C101〜C126	26	3001〜3026
静岡区	U1〜U16	16	3029〜3044

以下は今年度の車両の動き一覧である。

回送年月日	車両区	車両と動き		備考
2025/4/3	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C115/C116編成
2025/4/16	神領区	転出	313系(2)×2編成(4両)	B508・B509編成 →R201/202編成
	大垣区	転入
2025/4/17	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C117/C118編成
2025/4/25	大垣区	廃車	213系(2)×2編成(4両)	H4・H11編成
2025/5/20	神領区	転出	313系(2)×2編成(4両)	B510・B511編成 →R203/204編成
	大垣区	転入
2025/5/27	大垣区	廃車	213系(2)×2編成(4両)	H7・H10編成
2025/6/12	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C119/C120編成
	大垣区	廃車	311系(4)×1編成(4両)	G15編成
2025/7/3	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C121/C122編成
2025/7/12	大垣区	廃車	311系(4)×2編成(8両)	G1・G11編成
2025/8/21	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C123/C124編成
2025/9/4	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C125/C126編成
2025/11/6	静岡区	新製	315系(4)×2編成(8両)	U15/U16編成
2026/3/5	神領区	転出	313系(2)×2編成(4両)	B512・B513編成 →R205/206編成
	大垣区	転入
2026/3/6	神領区	転出	313系(2)×2編成(4両)	B514・B515編成 →R207/208編成
	大垣区	転入
2026/3/7	神領区	転出	313系(2)×2編成(4両)	B516・B517編成 →R209/210編成
	大垣区	転入
2026/3/9	神領区	転出	313系(2)×4編成(8両)	B518〜B521編成 →R211〜R214編成
	大垣区	転入
2026/3/9	大垣区	譲渡?	213系(2)×3編成(6両)	H2/H3/H12編成

形式別編成ごとの変化を以下に示す。

車両区	形式・編成名		前年度末 25.3.31	現在 26.3.31	増減	備考
神領	315系	C100	14編成(56両)	26編成(104両)	+48両	新製
	313系	B500	24編成(48両)	10編成(20両)	△80両	転出
大垣	313系	R200	-	14編成(28両)	+28両	転入
	311系	G	3編成(12両)	全廃	△12両	廃車
	213系	H	14編成(28両)	7編成(14両)	△14両	廃車
静岡	315系	U	14編成(56両)	16編成(64両)	+8両	新製

• 車両の動き詳細を読む..

315系はTASC(定位置停止装置)を搭載しており、地上子の情報により所定の停止位置に列車を自動的に停める機能を持つ。ATO(自動列車運転装置)とは異なり、起動・力行・駅間の運転は運転士がこれまで通り手動で行い、停車駅進入時の減速もある程度運転士が行うものである。

2025年1月より、中央線名古屋駅ホームにてTASCの使用を開始した。下記の動画は、かたふくKatafuku様によるTASC使用時の運転席映像。


ある程度まで速度を手動で落としたのち駅に進入すると、速度計内側にTASC区間に入ったことを示す青の表示、TASCにて制動がかかっている緑の表示が順次現れ、マスコンが切の状態で停止している。

315系C編成の詳細記事を見る..

JR東海は現在検証作業を実施している画像認識技術による315系4連のワンマン運転スケジュールを発表した。

• ３１５系４両編成でのワンマン運転の実施及び画像認識技術を活用した安全確認支援装置の搭載
  (PDF形式/JR東海ニュースリリース 2024.6.6)

リリースによれば、

• 2025年度中に関西線・武豊線 (※ 2026年3月）
• 2026年度以降
  • 東海道線 大垣〜米原 (※ 2027年3月)
  • 御殿場線・東海道線 三島〜沼津 (※ 2027年3月)
  • 東海道線 浜松〜豊橋 （※ 2028年3月）
  • （※ 東海道線 豊橋〜大垣　2028年3月）

となっている。
※は労組公開情報による開始予定時期である。

まずは、関西線・武豊線について2026年3月に実施。

三島〜沼津のワンマン列車は御殿場線直通が対象となる模様（労組情報）

最新情報については、2026年3月改正の記事を参照。

315系はJR東海が投入する新形式の在来線通勤型電車。
2021年度から2025年度にかけ352両（65編成)を新製。名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入投入し、211系・213系・311系を置換える。

特徴は以下の通り。

• 全車ロングシート
• 編成は、4連および8連のみ
• フルカラー車内LCDを1両に付き6ヶ所
• 台車はタンデム式軸箱支持のボルスタレス
• ハイブリッドSiC素子によるVVVFインバータ制御

JR東海の子会社である日本車輛に一括発注。

新製時期	2021年度	2022年度	2023年度	2024年度	2025年度
投入両数	56両 7編成	56両 8編成	120両 20編成	64両 16編成	56両 14編成

315系新製数を読む…

315系の置換え対象は338両(108編成)。投入両数(352両)の方が多いので車両数は増える方向。

• 211系 0番台 8両(2編成)
• 211系 5000/6000番台 242両(77編成)
• 213系 5000番台 28両(14編成)
• 311系 60両(15編成)

..続きを読む

ブログyj2にて公開中。

• 東海道線編
• 中央線・関西線編

---

Seesaa Wiki関連リンク

• 初心者ガイド（最初に読んでください）
• Wiki記法ガイド・一覧
• 練習ページ
• Alice's Merge land
• 人気ランキング
• チェックシート