ここでは2024年度における車両の動きについて述べる。最新の動きについては車両の動き(2025年度)を参照のこと。
これまでの車両の動きは、下記の過年度記事を参照のこと。
概要
前年度まで
今年度の予定と動き
車両の動き一覧
2024年度の車両の動き
大垣区313系300番台が静岡へ転属
上半期における315系投入と211系の廃車・譲渡
下半期の動き
年度末には311系が追加廃車
車両区ごとの一覧
315系投入前からの動き
関連ページ
これまでの車両の動きは、下記の過年度記事を参照のこと。
- 車両の動き(2023年度) - 2023年度の車両の動き
- 車両の動き(2022.5〜) - 2022年度の車両の動き
- 車両の動き(2022.3) - 2022年3月改正にともなう車両の動き
概要 
前年度まで
JR東海は2021年度より315系電車の新製による在来車両の置き換えを進めている。
前年度までに、神領車両区に315系8両編成全23編成・184両の投入を完了し、同区の211系(全139両)がすべて廃車。また同4両編成についても同じく神領車両区に12編成・48両が投入され、関西線のほか、2024年3月改正より武豊線・東海道線（大府〜大垣）で運用を始めている。
新車投入を受け、神領車両区の313系は、4連および3連の1500/1600/1700番台が大垣区へ転属。また、旧セントラルライナーに用いられた8500番台(3連)、および2連の1300番台のうちB400編成がワンマン改造のうえ静岡区へそれぞれ転属し、神領区の313系は1300番台のうちB500編成(24編成・48両)のみとなった。
一方、転入のあった大垣区では311系の廃車が進み残り5編成に。同じく静岡区でも211系の廃車が進み、一部は三岐鉄道に譲渡された。廃車状況は315系の置換対象車および編成一覧を、その他詳細は車両の動き(2023年度)も合わせて参照されたい。
前年度までに、神領車両区に315系8両編成全23編成・184両の投入を完了し、同区の211系(全139両)がすべて廃車。また同4両編成についても同じく神領車両区に12編成・48両が投入され、関西線のほか、2024年3月改正より武豊線・東海道線（大府〜大垣）で運用を始めている。
新車投入を受け、神領車両区の313系は、4連および3連の1500/1600/1700番台が大垣区へ転属。また、旧セントラルライナーに用いられた8500番台(3連)、および2連の1300番台のうちB400編成がワンマン改造のうえ静岡区へそれぞれ転属し、神領区の313系は1300番台のうちB500編成(24編成・48両)のみとなった。
一方、転入のあった大垣区では311系の廃車が進み残り5編成に。同じく静岡区でも211系の廃車が進み、一部は三岐鉄道に譲渡された。廃車状況は315系の置換対象車および編成一覧を、その他詳細は車両の動き(2023年度)も合わせて参照されたい。
今年度の予定と動き
2024年度の車両の計画で公式に明らかとなっていたのは、
このように今年度は静岡地区への315系が中心で、211系の更新が行われた。なお、315系のうち8両編成は新製予定数を投入完了しており、今後の配置はすべて4両編成である。
今年度も4月早々動きがあり、大垣車両区の313系300番台（2連・Y30編成）のうち9編成が、7月にはさらに2編成(計11編成)が静岡車両区へ転属となりK編成となった。
新製については、まず4月4日に神領車両区に315系C100編成(4両)が2編成増備された、5月からは静岡区に315系U編成の新製配置も進められ、6月より313系K編成と315系U編成が併結し6連を組んで営業運転を始めた。これにともない、静岡区の211系が9編成廃車・5編成譲渡となっている。
その後、しばらく動きがなかったが、11月に入り211系2連(GG編成)の廃車回送が始まったほか、静岡区向け315系の新製も再開され1月までに累計14編成の投入が完了。12月には身延線・御殿場線で315系の営業運転が始まった。これを受け211系3連は先行して廃車・譲渡が進み12月までに全廃、残る211系2連のGG編成も翌2月までにすべて西浜松へ回送され、JR東海所属の211系は消滅した。
さらに年度末には311系が2編成廃車回送され、3編成が残るのみとなった。
- 315系 64両の新製
- 4両編成 × 16本 = 64両
- 静岡区の211系を315系で置き換える（交通新聞社記事）
- 6月より東海道線（熱海〜豊橋間）で315系運転開始
- 11〜12月より身延線・御殿場線で315系運転開始
このように今年度は静岡地区への315系が中心で、211系の更新が行われた。なお、315系のうち8両編成は新製予定数を投入完了しており、今後の配置はすべて4両編成である。
今年度も4月早々動きがあり、大垣車両区の313系300番台（2連・Y30編成）のうち9編成が、7月にはさらに2編成(計11編成)が静岡車両区へ転属となりK編成となった。
新製については、まず4月4日に神領車両区に315系C100編成(4両)が2編成増備された、5月からは静岡区に315系U編成の新製配置も進められ、6月より313系K編成と315系U編成が併結し6連を組んで営業運転を始めた。これにともない、静岡区の211系が9編成廃車・5編成譲渡となっている。
その後、しばらく動きがなかったが、11月に入り211系2連(GG編成)の廃車回送が始まったほか、静岡区向け315系の新製も再開され1月までに累計14編成の投入が完了。12月には身延線・御殿場線で315系の営業運転が始まった。これを受け211系3連は先行して廃車・譲渡が進み12月までに全廃、残る211系2連のGG編成も翌2月までにすべて西浜松へ回送され、JR東海所属の211系は消滅した。
さらに年度末には311系が2編成廃車回送され、3編成が残るのみとなった。
車両の動き一覧
2024年度の車両の動き
2024年4月以降の車両の動きを示す。
注* Y30編成のうち、Y31/32/33/35/36/37/39/40/41 → K1/2/3/5/6/7/10/11
| 回送年月日 | 車両区 | 車両と動き | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 2024/4/1 (転属日) | 大垣区 | 転出 | 313系(2)×9編成(18両) | Y30編成 → K編成* |
| 静岡区 | 転入 | |||
| 2024/4/04 | 神領区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | C113/C114編成 |
| 2024/5/09 | 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U1/U2編成 |
| 2024/5/23 | 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U3/U4編成 |
| 2024/6/06 | 静岡区 | 廃車 | 211系(3)×3編成(9両) | LL7/12/13編成 |
| 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U5/U6編成 | |
| 2024/6/11 | 静岡区 | 廃車 | 211系(3)×2編成(6両) | LL4/LL6編成 |
| 2024/6/12 | 静岡区 | 廃車 | 211系(3)×2編成(6両) | LL8/LL17編成 |
| 2024/6/25 | 静岡区 | 譲渡 | 211系(3)×3編成(9両) | LL1/9/11編成 |
| 2024/6/26 | 静岡区 | 譲渡 | 211系(3)×2編成(6両) | LL14/LL16編成 |
| 2024/7/04 | 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U7/U8編成 |
| 2024/7/21 | 大垣区 | 転出 | 313系(2)×2編成(4両) | Y34・Y38編成 →K4・K8編成 |
| 静岡区 | 転入 | |||
| 2024/7/24 | 静岡区 | 廃車 | 211系(3)×2編成(6両) | SS1/LL20編成 |
| 2024/7/25 | 静岡区 | 廃車 | 211系(3)×2編成(6両) | LL18/LL19編成 |
| 2024/11/4 | 静岡区 | 廃車 | 211系(2)×1編成(2両) | GG7編成 |
| 2024/11/14 | 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U9/10編成 |
| 2024/12/5 | 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U11/12編成 |
| 2024/12/6 | 静岡区 | 廃車 | 211系(3)×3編成(9両) | SS4/5/6編成 |
| 2024/12/10 | 静岡区 | 譲渡 | 211系(3)×2編成(6両) | SS9/SS10編成 |
| 静岡区 | 廃車 | 211系(2)×2編成(4両) | GG1/GG2編成 | |
| 2024/12/25 | 静岡区 | 廃車 | 211系(2)×2編成(4両) | GG3/GG4編成 |
| 2025/1/16 | 静岡区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | U13/14編成 |
| 2025/2/28 | 静岡区 | 譲渡? | 211系(2)×4編成(8両) | GG5/6/8/9編成 |
| 2025/3/17 | 大垣区 | 廃車 | 311系(4)×2編成(8両) | G3/G4編成 |
大垣区313系300番台が静岡へ転属
2024年3月改正を迎えて、前年度3月中に大垣区のY30編成のうち9編成が静岡地区へ回送されていたが、年度が明けた4月1日に編成名がK編成に書き換えられ、これをもって静岡区へ転属。さらに7月には歯抜けで残っていたY34/Y38も転属し、Y30編成のうちY31〜Y41の11編成の転属が完了した。大垣区にはY42〜Y46を残すのみとなった。
6月からの静岡地区315系(4両編成）の運行開始に際し、転入した313系2連を併結して6両編成を組むことにより、既存の211系(3+3)の6両編成を置き換えている。2編成の転属が後から行われたのは、315系の投入スケジュールに合わせてのことのようだ。なお、編成名のKは半年前まで神領車両区の211系に与えられていたものである。
6月からの静岡地区315系(4両編成）の運行開始に際し、転入した313系2連を併結して6両編成を組むことにより、既存の211系(3+3)の6両編成を置き換えている。2編成の転属が後から行われたのは、315系の投入スケジュールに合わせてのことのようだ。なお、編成名のKは半年前まで神領車両区の211系に与えられていたものである。
上半期における315系投入と211系の廃車・譲渡
2024年度における315系4両の最初の増備は、神領区向けのC100編成が2本であり、年度明け早々の4月4日に投入された。この時点で新たな運用先はなく、8月から始まった315系C編成(8連)の重要部検査にあたり、4連×2で予備編成を確保したものと見られる。
5月に入ると初の静岡区向けとなるU編成の増備が始まり、7月までに8編成が投入された。神領区向け同様3000番台であるが、半自動ボタンが取り付けられているなどの差異も見られる。
静岡区の315系U編成は6月より運用が始まり、これを受けて211系LL編成は5編成が三岐鉄道に譲渡されたほか、残りは7月までにすべて廃車となった。三岐鉄道への譲渡は前年度の5編成を合わせ計10編成'ある。このほか、7月にはSS1編成もはじめて廃車された。上半期の車両更新は7月で一旦完了している。
5月に入ると初の静岡区向けとなるU編成の増備が始まり、7月までに8編成が投入された。神領区向け同様3000番台であるが、半自動ボタンが取り付けられているなどの差異も見られる。
静岡区の315系U編成は6月より運用が始まり、これを受けて211系LL編成は5編成が三岐鉄道に譲渡されたほか、残りは7月までにすべて廃車となった。三岐鉄道への譲渡は前年度の5編成を合わせ計10編成'ある。このほか、7月にはSS1編成もはじめて廃車された。上半期の車両更新は7月で一旦完了している。
下半期の動き
7月以降しばらく動きがなかったが、11月に入ると315系の追加投入を待たず、211系6000番台(2連)のが初めて廃車回送された。
さらに、315系の新製投入も再開され、同月14日に静岡区向けU9/U10編成が新製されたのをはじめ1月までにU14編成まで投入され、今年度の予定数を完了した。12月には身延線・御殿場線での運用も開始された。
これを受け、SS編成はさらに3編成が廃車・2編成が三岐鉄道へ追加譲渡された。すでに全廃となったLL編成と合わせ、3連は姿を消した。残る2連のGG編成も12月までに5編成が廃車となり、残る4編成も翌2025年2月に役目を終え西浜松へ回送がなされた。これにてJR東海所属の211系は消滅となった。
三岐鉄道への譲渡車はこれまでと合わせ、計12編成・36両である。
なお、GG編成についても譲渡が見込まれるが、譲渡先は現時点では明らかとなっていない。
さらに、315系の新製投入も再開され、同月14日に静岡区向けU9/U10編成が新製されたのをはじめ1月までにU14編成まで投入され、今年度の予定数を完了した。12月には身延線・御殿場線での運用も開始された。
これを受け、SS編成はさらに3編成が廃車・2編成が三岐鉄道へ追加譲渡された。すでに全廃となったLL編成と合わせ、3連は姿を消した。残る2連のGG編成も12月までに5編成が廃車となり、残る4編成も翌2025年2月に役目を終え西浜松へ回送がなされた。これにてJR東海所属の211系は消滅となった。
三岐鉄道への譲渡車はこれまでと合わせ、計12編成・36両である。
なお、GG編成についても譲渡が見込まれるが、譲渡先は現時点では明らかとなっていない。
年度末には311系が追加廃車
今年度は動きがないに思われた311系（大垣区）であったが、2025年3月改正で運用が見直され、2本(G3・G4編成）が廃車回送された。
このダイヤ改正では、長らく大垣区313系で朝に運行されてきた静岡発岐阜行・菊川発岐阜行の2本が、豊橋で2つの列車に分割された。この2本の列車の大垣区313系の担当は、豊橋〜岐阜に短縮され、結果311系2本を置き換えるだけの車両が捻出できたものと推察される。
改正後の311系は3本のみとなり、313系との混用で運用されている。
このダイヤ改正では、長らく大垣区313系で朝に運行されてきた静岡発岐阜行・菊川発岐阜行の2本が、豊橋で2つの列車に分割された。この2本の列車の大垣区313系の担当は、豊橋〜岐阜に短縮され、結果311系2本を置き換えるだけの車両が捻出できたものと推察される。
改正後の311系は3本のみとなり、313系との混用で運用されている。
車両区ごとの一覧
2024年度における各車両区ごとの増減数は下記の通り。
また、形式別編成ごとの変化を以下に示す。
313系300番台の転属は2編成が追加となり、11編成となった。一方で、現状の運用を見る限り大垣区にも5編成程度は必要で、当面は残りが転属することはないものと見られる。
211系3連は、LL編成が7月までに、SS編成が12月までに、それぞれすべてが譲渡または廃車された。
静岡区向けのU編成は14編成の投入を完了し、残る211系2連のGG編成も西浜松へ回送され、211系は全廃となった。
動きのあった車両の編成表は以下を参照。
下記は静岡区の211系編成数の変遷である。
| 車両区 | 新製 | 転入 | 廃車 譲渡 | 転出 | 増減 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神領 | +8 | - | - | - | +8 | +315系 |
| 大垣 | - | - | △8 | △22 | △30 | △313系/311系 |
| 静岡 | +56 | +22 | △81 | - | △3 | +315/313系・△211系 |
また、形式別編成ごとの変化を以下に示す。
| 車両区 | 形式・編成名 | 前年度末 24.3.31 | 24年度末 25.3.31 | 増減 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神領 | 315系 | C100 | 12編成(48両) | 14編成(56両) | +8両 | 新製 |
| 大垣 | 313系 | Y30 | 16編成(32両) | 5編成(10両) | △22両 | 転出 |
| 311系 | G | 5編成(20両) | 3編成(12両) | △8両 | 廃車 | |
| 静岡 | 315系 | U | - | 14編成(56両) | +56両 | 新製 |
| 313系 | K | - | 11編成(22両) | +22両 | 転入 | |
| 211系 | LL | 15編成(45両) | 全廃 | △45両 | 廃車・譲渡 | |
| SS | 6編成(18両) | 全廃 | △18両 | 廃車・譲渡 | ||
| GG | 9編成(18両) | 全廃 | △18両 | 廃車・譲渡 | ||
211系3連は、LL編成が7月までに、SS編成が12月までに、それぞれすべてが譲渡または廃車された。
静岡区向けのU編成は14編成の投入を完了し、残る211系2連のGG編成も西浜松へ回送され、211系は全廃となった。
動きのあった車両の編成表は以下を参照。
- 315系C100編成
- 大垣車両区313系編成表（Googleシート）
- 静岡車両区315系編成表（Googleシート）
- 静岡車両区313系編成表（Googleシート）
- 静岡車両区211系編成表（Googleシート）
下記は静岡区の211系編成数の変遷である。
315系投入前からの動き
2021年度315系投入前からの、トータルの車両数増減を2025年3月末現在でまとめた(単位:両）。前年度の動きについては車両の動き(2023年度)を参照。
※ 飯田線で運行される313系1700番台(B150編成→J170編成)は受け持ち区が変更になったのみで、運用や廃車計画に影響を与えないものとして、表に算入していない。
神領車両区はすでに置換え対象の車両は存在しないが、さらに315系の増備が続けられた。当面の新規運用先はなく、検査入場が始まった8連(C0編成)の予備としての位置付けである。
大垣車両区はY30編成の転出により、車両数が減少に転じた。この影響で2024年3月改正において東海道線名古屋地区は、8両編成の列車のうち3分の1が6両に減車されている。一方で、神領区の315系や静岡区の車両が旧来の大垣区から担当替えをしており、数字上ほど輸送力が減っているわけではない。
一方で、置き換えが完了した静岡区は1両の増加となった。ただし、今後も担当線区の持ち替えや4連ワンマンの進行により、転配属が実施される可能性もある。
| 車両区 | 新製 | 転入 | 廃車 譲渡 | 転出 | 増減 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神領 | +240 | - | △139 | △79 | +22 | B150(J170) 含まず※ |
| 大垣 | - | +45 | △40 | △30 | △25 | |
| 静岡 | +56 | +56 | △111 | - | +1 |
神領車両区はすでに置換え対象の車両は存在しないが、さらに315系の増備が続けられた。当面の新規運用先はなく、検査入場が始まった8連(C0編成)の予備としての位置付けである。
大垣車両区はY30編成の転出により、車両数が減少に転じた。この影響で2024年3月改正において東海道線名古屋地区は、8両編成の列車のうち3分の1が6両に減車されている。一方で、神領区の315系や静岡区の車両が旧来の大垣区から担当替えをしており、数字上ほど輸送力が減っているわけではない。
一方で、置き換えが完了した静岡区は1両の増加となった。ただし、今後も担当線区の持ち替えや4連ワンマンの進行により、転配属が実施される可能性もある。
関連ページ
- トップページ
- 2024年3月改正関連
- 過去の動き
- 315系新製数
- 315系の置換対象車
- 315系C100編成
- JR東海運用情報
このページへのコメント
遂に311系から偶数番が消えてしまいましたね
また、これにより令和7年度導入分の315系は56両で40両を置き換えることになります
ちなみに現在海鉄の313系は356両なのに対し防犯カメラ取付は約340両
一方大垣の313系4連のうち浜松−豊橋運用は4編成分(1920M〜回1925M〜1940M〜回1941Mと回せば3本になりますが)となりますが、これにより「56-40=356-340=4×4」と言う意味深な等式が成り立つことに……
とは言ったものの、まだB500の一部を取り付けずに神領に残留させて木曽に封じ込める可能性も残ってます
静岡・菊川からの岐阜行きが豊橋行きに変更され、車両も大垣区4両から静岡区4両になった影響かはわかりませんが、令和7年3月17日午後に311系が2編成西浜松に廃車扱いで回送されているそうです。
残りは3編成になるかと思いますが、4月から新製される名古屋地区の315系で早々に置き換えるのでしょうかね。
GG編成は先行で浜松に来た編成も解体作業がストップしており(あとから来た3両編成が解体された)こちらも注目。
たしかに部品取りを含めてあと2編成ぐらい行ってもよさそうですね。
もっとも、年度をまたぐこの時期は解体作業が停まることがデフォルトのようで、昨年度も年末に送られた311系G5・G6が解体されたのは、年が明けて半年後のことでした。
しばらく動きがありませんでしたが、先行で来たGG2やGG3などが、解体場脇に移動しているようです。
速報性重視の為、スマホから投稿します
先ほど211系ブツ8回送(GG9+
GG8+
GG6+
GG5)が浜松を通過しました
これによりJR東海所属の211系の自走は終了となります
情報ありがとうございます。
ちょうど記事を編集していたところです。
なにやら某私鉄を名指しで譲渡されるとの情報も出回っていますが、完全否定もできないので、廃車？としてあります。
西浜松へ送られたGG5/6/8/9ですが、何やら甲種で送られそうな気配になってきましたね。
おはようございます。
明日1月17日に315系最後のU14が車両区入区の見通しとなります。
この場合211系の全廃は御殿場線沿線の梅まつり臨時輸送よりも前になるか後になるか、少し気になるところです。
今年度は315系8両が入って、211系8両が廃車などになって静岡地区は出揃うかと思います。
またダイヤ改正や編成などで書き込むかもしれません。
よろしくお願い申し上げます。
今日のニュースリリースで
静岡地区運転終了企画！ありがとう２１１系！！
「２１１系で行く静岡車両区」ツアー
が、211系にちなんで2/11に実施するようです。
まだ梅まつりの期間中ですが、これが最後になるかもしれませんね。
おはようございます。
315系のC5編成が名古屋工場に検査入場したそうなので、Xの311系2編成廃車回送は誤報になることでしょう。
静岡の211系が廃車回送されて2024年度は一段落かと思います。