ここでは2025年度における車両の動きについて述べる。
これまでの車両の動きは、下記の過年度記事を参照のこと。 概要
前年度まで
今年度の予定
車両の動き一覧
2025年度の車両の動き
車両区ごとの一覧
315系投入前からの動き
関連ページ
これまでの車両の動きは、下記の過年度記事を参照のこと。
- 車両の動き(2024年度) - 2024年度の車両の動き
- 車両の動き(2023年度) - 2023年度の車両の動き
- 車両の動き(2022.5〜) - 2022年度の車両の動き
- 車両の動き(2022.3) - 2022年3月改正にともなう車両の動き
概要 
前年度まで
今年度の予定
2025年度の車両の計画で公式に明らかとなっているのは、
その他、労組が公開している情報によれば、下記の予定で都市型ワンマンを開始する。
- 315系 56両の新製
- 4両編成 × 14本 = 56両
- 残る311系・213系の置き換え（ともに大垣区所属）
- 311系 3編成(12両)
- 213系 14編成(28両)
その他、労組が公開している情報によれば、下記の予定で都市型ワンマンを開始する。
- 315系ワンマンを関西線・武豊線で2026年3月に開始
車両の動き一覧
2025年度の車両の動き
2025年4月以降の車両の動きを示す。
前年度に引き続き、さっそく4月から315系C100編成の新製が行われた。
編成数を増やしたC100編成は、2025年3月改正で設定された関西線の4連半固定行路に投入。これにより313系1300番台・B500編成を捻出して2編成が早くも大垣区に転属し、大垣区ではR200編成に改称し早くも飯田線に転用。初めて213系のうち2編成が廃車回送となった。
なお、現時点で捻出できるB500編成は関西線4連半固定行路×2の4編成分に限られ、大半の転属は315系でワンマン運転が開始となる2026年3月ごろとなる見込み。
| 回送年月日 | 車両区 | 車両と動き | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 2025/4/3 | 神領区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | C115/C116編成 |
| 2025/4/16 | 神領区 | 転出 | 313系(2)×2編成(4両) | B508・B509編成 →R201/202編成 |
| 大垣区 | 転入 | |||
| 2025/4/17 | 神領区 | 新製 | 315系(4)×2編成(8両) | C117/C118編成 |
| 2025/4/25 | 大垣区 | 廃車 | 213系(2)×2編成(4両) | H4・H11編成 |
| 2025/7/12 | 大垣区 | 廃車 | 311系(4)×2編成(8両) | G1・G11編成(予定) |
前年度に引き続き、さっそく4月から315系C100編成の新製が行われた。
編成数を増やしたC100編成は、2025年3月改正で設定された関西線の4連半固定行路に投入。これにより313系1300番台・B500編成を捻出して2編成が早くも大垣区に転属し、大垣区ではR200編成に改称し早くも飯田線に転用。初めて213系のうち2編成が廃車回送となった。
なお、現時点で捻出できるB500編成は関西線4連半固定行路×2の4編成分に限られ、大半の転属は315系でワンマン運転が開始となる2026年3月ごろとなる見込み。
車両区ごとの一覧
2025年度における各車両区ごとの増減数は下記の通り。
また、形式別編成ごとの変化を以下に示す。
315系C100編成は今後も増備が続き、全28編成112両となる見込み。
大垣区へ転属した313系B500編成は、B508編成がR201編成に改称していることから、最終的に
| 車両区 | 新製 | 転入 | 廃車 | 転出 | 増減 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神領 | +16 | - | - | △4 | ＋12 | 315系・△313系 |
| 大垣 | - | +4 | 4 | - | ±0 | 313系・△213系 |
| 静岡 | - | - | - | - | ±0 |
また、形式別編成ごとの変化を以下に示す。
| 車両区 | 形式・編成名 | 前年度末 25.3.31 | 現在 25.4.25 | 増減 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神領 | 315系 | C100 | 14編成(56両) | 18編成(72両) | +16両 | 新製 |
| 313系 | B500 | 24編成(48両) | 22編成(44両) | △4両 | 転出 | |
| 大垣 | 313系 | R200 | - | 2編成(4両) | +4両 | 転入 |
| 311系 | G | 3編成(12両) | 3編成(12両) | - | ||
| 213系 | H | 14編成(28両) | 12編成(28両) | △4両 | 廃車 | |
315系C100編成は今後も増備が続き、全28編成112両となる見込み。
大垣区へ転属した313系B500編成は、B508編成がR201編成に改称していることから、最終的に
- B501〜B507 神領区に残留(7編成)
- B508〜B524 大垣区に転属(17編成)
315系投入前からの動き
2021年度315系投入前からの、トータルの車両数増減を2025年4月現在でまとめた(単位:両）。前年度の動きについては車両の動き(2024年度)を参照。
※ 前年度までは飯田線用のJ170編成の転属を含まない表としていたが、東海道線・武豊線で運用する神領区の車両も増えてきたことから、そのままの値を掲載している。
| 車両区 | 新製 | 転入 | 廃車 譲渡 | 転出 | 増減 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 神領 | +256 | - | △139 | △92 | +25 | |
| 大垣 | - | +58 | △52 | △22 | △16 | |
| 静岡 | +56 | +56 | △111 | - | +1 |
関連ページ
このページへのコメント
315系C100、最終的に28本入りますが
関西線に12本
武豊線に7本
大垣〜米原に6本
予備3本
になると予想しますがどうでしょうか？
ココの掲示板に３１１系６月末引退のこととか書いてありましたかぁー表の掲示板に書いてしまいました すいません ちな 僕が思うことなんですが
静岡に転換クロスシート３連(Ｊ１５０)は転属して欲しいっす ３１３系１５００番台ね
欲を言うと３１３系１６００番台(Ｊ１６０)欲しいけど無理だから １５００番台でええわ ガチ来い 以上
オレの思いです
それは無理です。
大垣車はただでさえ不足してますから。
名鉄の値上げでJRへの流出が顕著です。
代わりに何かいただけるならともかく。
大垣車はもっと欲しいくらいです。諦めていただきたいです。
遂に311系の引退が発表されたわけですが、プレスを見る限りG15は5月29日までに一足先に勇退することになりそうですね
15日までに同編成置き換え用の315系が出場するか、あるいはC115+C116、C117+C118のどちらかがコンビ解消したうえで2組目の4両半固定を転属させ、当面の間半固定のまま東海道本線で走らせることで代替するかになると思われます
C100は現状18本あって、
・C100所定運用が11本
・関西線半固定が2本
・中央線代走で4本
とフルで使っても、17本で予備が1本確保できる状況にあります。
なので、すぐにでもB500×2編成の転出は可能です。
実際は、GW明けにはC115+C116の8連代走が終了したみたいですし、関西線の半固定も2本ともC100になっています。
今日、311系が6月末で終了と発表されました。
しかも、7/12の廃車回送をツアーにしてるみたいですね
前代未聞です 笑
大垣に315の投入の線は薄いんですかね。
この感じだと神領からの転属車で大垣の対象車を全置換しちゃいそうな雰囲気がしますけど…
現状で大垣に315系投入の可能性はだいぶ薄くなりましたね。
以前から神領のテリトリーだった関西線は315系・12行路の想定です。それに予備3本を加えて、15本あれば足りるのですが、現状ですでに18本入っています。
では武豊線も含めるとなると7行路と見積もれますので、
12+7+3 = 22本
です。
こうなると残り6本ばかり大垣に入れても、って感じですかね。