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2026年4月26日現在の状況は以下の通り。315系は288両となった一方、211系はすでに全廃となり、残る313系も転出が続き2連が14両のみの状況である。

また、2026年度には385系の量産先行車が新製配置となった。

形式	編成数	両数	備考
313系	7	14	一部転出
315系	49	288	増備完了
383系	17	76	特急用
385系	1	8	量産先行車
合計	74	386

これまでの経緯は車両の動き(2022.3)・車両の動き(2022.5〜)・車両の動き(2023年度)・車両の動き(2024年度)・車両の動き(2025年度)を参照。

なお、315系投入前の配置状況は、神領区(2021年)を参照のこと。

全139両の所属があった211系は2023年度までにすべて廃車となった。

過去の配属状況については、過年度記事を参照のこと。また、神領区211系編成表(Googleシート)を合わせて参照されたい。

神領区所属の313系は下表のとおりで細かな区分があったが、315系の増備とともに続々と転出し、編成区分も一つだけとなっている。

まず、2022年3月の315系の営業運転開始にともない、3連のすべて編成が他車両区へ転属した。詳細は車両の動き(2022.3)を参照。また、2022〜2023年度には、4連のB0編成全6編成が大垣区へ転属、2連もB400編成がワンマン改造のうえ静岡区へ転出となった。こちらは車両の動き(2022.5〜)・車両の動き(2023年度)を参照。

これらの転出により、神領車両区の313系は2連の1300番台・B500編成のみとなった。2025年度にはB500編成も213系置き換えのため14編成が大垣区へ転出。さらに2026年度初頭には3編成が同区へ転属し、中央線木曽地区に用いられる7編成14両が残った形である。

編成名	番台区分	編成 両数	編成数	両数	備考
B0	1000/1100番台	4連	(6)	(16)	大垣区へ
B100	1500/1600番台	3連	(7)	(21)	大垣区へ
B150	1700番台	3連	(3)	(9)	飯田線用・大垣区へ
B200	8500番台	3連	(6)	(18)	ライナー仕様・静岡へ
B400	1300番台	2連	(8)	(16)	ワンマン改造のうえ静岡へ
B500	1300番台	2連	7	14	ワンマン仕様・一部大垣へ
計			7	14

(*)313系1300番台は、ワンマン準備工事のB400編成とワンマン対応のB500編成に分けられるが、B400編成のワンマン化工事も実施された。

合計には転属した編成を含まない。

転属も考慮した現在の編成状況は、以下を参照。

• 神領車両区313系編成表（Googleシート）

転出前の状況は313系B編成を参照。

211系・213系・311系を置き換える目的で投入中の最新形式。車内はロングシート仕様である。2025年8月21日時点で、8連のC編成が23編成、ワンマン対応4連のC100編成が26編成、計49編成288両が所属。

8連は中央線名古屋口向けであり、2022年3月より運行開始し、2023年度上半期で予定分の投入が完了している。

一方、4連のC100編成は各線で試験や試運転を続けていたが、2023年6月1日より試験検証とAI学習を兼ねて関西線で営業運転を開始。その後、増備とともに関西線・武豊線のラッシュ時を中心に運用中しているほか、8連の検査時代走に充てられる。2025年3月改正からは米原までの運用も行われ、さらに7月から311系に代わって運用に入り、東海道線は豊橋〜米原間にその運用範囲を広げている。2026年3月のワンマン運転開始に向け増備も完了した。

詳細は、315系C編成・315系C100編成を参照。

編成名	番台区分	編成 両数	編成数	両数	備考
C0	0代	8連	23	184	増備完了
C100	3000代	4連	26	104	増備完了
計			49	288

「特急しなの」に使われる振り子式の特急電車。最高速度130km/h（10‰均衡速度140km/h）で、制御付き振り子と自己操舵台車の組み合わせにより本則+35km/hの曲線通過速度を実現している。ワイドビューと呼ばれる車両の一環で、大きな測窓およびパノラマ型グリーン車が特徴である。しなののほか、中央線のホームライナーにも使われる。

編成名	編成 両数	編成数	両数	備考
A0	6連	9	54	基本編成
A100	4連	3	12	増結用
A200	2連	5	10	増結用G車なし
計		17	76

編成は3つに区分され、基本編成となるパノラマ型グリーン車付きのA0編成(6連)、増結用のA100編成(4連)とA200編成(2連)からなる。A200編成にはグリーン車はない。通常期は6両、繁忙期には増結用編成を組み込み、最大10両で運転する。また、臨時列車には4連のみの運行もある。

基本編成となるA0編成には予備車をあえて持たず、検査時にはA100+A200の6両で代走する。また、増結用編成と基本編成の走行キロを合わせるため、検査時でなくとも増結用編成による代走が行われる。このような予備車共通の考えは、313系などでもみられる。

383系を更新するための次世代特急振り子車両である。

383系と異なり、両端非貫通の8両固定編成のみとされ、ホームドアに対応するため、車体長・ドア位置を315系と合わせているのが特徴である。

量産先行車1編成が配置され、今後試験を実施する予定。

編成名	編成 両数	編成数	両数	備考
E	8連	1	8	量産先行車
計		1	8

過去の配属状況を示した過年度の状況。

• 神領区(2021年) - 315系投入前の車両所属状況
• 神領区(2022年3月) - 2022年3月改正にともなう配属状況
• 神領区(2023年3月) - 2023年3月時点の配属状況
• 神領区(2024年3月) - 2024年3月時点の配属状況
• 神領区(2026年3月) - 2026年3月時点の配属状況

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