2024年3月改正時の各線の編成と運用のあらましを掲載

• 中央線・関西線
  • 改正前から大きな変更なし
  • 関西線と武豊線は完全共通運用に
• 東海道線(名古屋地区)・武豊線
  • 315系が運用を開始・主たる運用先は武豊線
  • 8連半固定編成が減少
  • 東海道線の減車
  • 武豊線はすべて神領区所属車に
• 東海道線(浜松〜豊橋)
  • 大垣区所属車の比率減少
  • 静岡区でも半固定編成を導入
  • 313系8500番台の運用はランダムに
• 運用図
  • 311系
  • 315系3000番台

続きを読む…

2024年度が明けたばかりであるが、早くも車両の動きが出ている。

回送年月日	車両区	車両と動き		備考
2023/4/1 (転属日)	大垣区	転出	313系(2)×9編成(18両)	Y30編成 → K編成*
	静岡区	転入
2024/4/4	神領区	新製	315系(4)×2編成(8両)	C113/C114編成

• * Y30編成のうち、Y31/32/33/35/36/37/39/40/41 → K1/2/3/5/6/7/10/11

2024年3月改正を迎えて、前年度3月中に大垣区のY30編成のうち9編成が静岡地区へ回送されていたが、年度が明けた4月1日に編成名がK編成に書き換えられたのが確認された。これをもって9編成が静岡区へ転属したものと考えられる。

また、315系4両の最初の増備は、神領区向けのC100編成が2本であった。

車両区・編成別の増減は下記の通り。

車両区	形式・編成名		前年度末 24.3.31	現在 24.4.4	増減	備考
神領	315系	C100	12編成(48両)	14編成(56両)	+8両	新製
大垣	313系	Y30	16編成(32両)	7編成(14両)	△18両	転出
静岡	313系	K	-	9編成(18両)	+18両	転入
	315系	U?	-	-	-	新製

転属した313系300番台はK11編成が目撃されており、11編成の転属は間違いないと見られる。一方で、現状の運用を見る限り大垣区にも5編成程度は必要で、すべてが転属することはないものと予想される。

神領区に追加配置された313系4連2編成だが、当面の運用先は見当たらないこと、315系8連の検査代走もしばらくないことから、一時的に静岡車両区に訓練その他で貸出の可能性も考えられる。

また、まだ出場はしていないが、日本車両で製造中の315系でU1編成が目撃されており、静岡区向けと見られている。

詳細を読む..

2024年3月改正において、東海道線（大府〜大垣）および武豊線にて315系の運用が始まり、315系C100編成が用いられている。

運用は関西線との共通運用であり、

運用線区	平日	土休日	備考
関西線	6行路	6行路
東海道・武豊線	5行路	4行路
計	11行路	10行路

となっている。C100編成はこの時点で全12編成であり、予備を1編成確保した形だ。

各線とも朝および夕〜夜の運用が主であり、日中は運用がなく車両区に戻る行路もある。

関西線は6行路で改正前から大きな変更はない。一方、東海道・武豊線は、名古屋〜武豊の区間快速運用が中心で311系の運用を置換えた形である。名古屋〜大垣は回送を兼ねた間合い運用で本数も多くない。

詳細な運用図を以下に示す。PDF形式は詳細記事を参照

続きを読む..

2023年度の車両の計画で公式に公表されていたものは、下記の通り。

• 315系 120両の新製
  • 8両編成 × 10本 = 80両 済　
  • 4両編成 × 10本 = 40両 済　
• 中央線名古屋口（名古屋〜中津川間）を315系8両編成で統一　済

12月までにすべて完了している。

このうち、8両編成は中央線名古屋口の315系統一に向け、神領車両区にC0編成の増備が進み、9月までに10編成の投入を完了している。これで315系のうち8連は上半期ですべて投入を終え、10月7日より中央線名古屋口は315系のみの運転となった。

また、前年度に2編成が神領車両区に配置された315系C100編成(4両編成)は長期間の試運転を経て、6月1日より関西線で試験を兼ねた営業運転に就いた。さらに10月から12月までに10編成が増備され、前年度と合わせ計12編成。今年度分の予定数を完了し、関西線の4連行路をすべて置き換え、中央線でも(併結8連)運用された。

一方、在来車両を見ると、神領区の211系は3連(K100編成)17編成51両が4月早々に全廃となり、12月には4連(K0編成)も全廃。神領区から消滅した。

また、神領区で余剰の生じた313系4連は、春に大垣区に1本転属したのちしばらく動きがなかったが、11月に残る3編成がすべて転属。神領区の313系は2連のみとなったほか、転属や315系の運用拡大を受けて大垣区の311系の廃車が進み、3月15日までに今年度計7本・累計10本が廃車回送され、3分の2が廃車となった。

このほか、しばらく動きのなかった静岡区についても、12月から翌3月にかけ神領区より313系1300番台(B400編成)が8編成16両転入したほか、211系3連LL編成1本が廃車に。

さらに2024年3月改正を迎えると、余剰の生じた静岡区の211系がSS編成5本(15両)が三岐鉄道へ譲渡されたほか、大垣区の313系300番台(2連)が静岡へ移動している（その後、2024年度に入って転属）。

以下は2023年度における、編成ごとの変化である。

車両区	形式・編成名		年度当初 23.4.1	年度末 24.3.31	増減	備考
神領	315系	C0	13編成(104両)	23編成(184両)	+80両	新製済
		C100	2編成(8両)	12編成(48両)	+40両	新製
	313系	B0	4編成(16両)	全転出	△16両	転出
		B400	8編成(16両)	全転出	△16両	転出
	211系	K0	20編成(80両)	全廃	△80両	廃車
		K100	4編成(12両)	全廃	△12両	廃車
大垣	313系	J0	12編成(48両)	16編成(64両)	+16両	転入
	311系	G	12編成(48両)	5編成(20両)	△28両	廃車
静岡	313系	L	-	8編成(16両)	+16両	転入
	211系	LL	16編成(48両)	15編成(45両)	△3両	廃車
		SS	11編成(33両)	6編成(18両)	△15両	譲渡

続きを読む..

1月1日に中日新聞が2024年の315系の投入について報じている。

• 3月から
  • 東海道線 大府〜大垣
  • 武豊線
• 6月から
  • 東海道線 熱海〜豊橋
• 11〜12月ごろから
  • 身延線 富士〜西富士宮
  • 御殿場線 沼津〜御殿場

また交通新聞によれば、静岡区の211系は2024年度中に315系に置き換えるとのこと。

続きを読む..

JR東海は、2024年3月16日にダイヤ改正を行うと発表した。

• ２０２３年３月ダイヤ改正について(JR東海ニュースリリース）(PDF形式)

在来線関係を見ると、315系に統一された中央線名古屋口について、普通・快速の130km/h化、昼間時に区間快速の設定と運転本数減が挙げられる。

また、飯田線豊橋口も昼間の運転本数減がなされ、身延線富士〜富士宮で朝の増発・昼間の減便等の運転本数見直しがなされる。

一方、東海道線や関西線の記述は見られない。

続きを読む..

神領車両区所属の211系K0編成(4連)は、315系の増備を受けて5月から相次いで廃車が実施され、10月6日には中央線名古屋口の運用を終了。

一方で、10月から関西線での運用に就いていたが、これも315系C100編成の増備が進んだことから11月末で終了。12月5日までにすべて廃車回送された。

これで神領区から211系の配置が消滅した。

詳細を読む..

315系はJR東海が投入する新形式の在来線通勤型電車。
2021年度から2025年度にかけ352両（65編成)を新製。名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入投入し、211系・213系・311系を置換える。

特徴は以下の通り。

• 全車ロングシート
• 編成は、4連および8連のみ
• フルカラー車内LCDを1両に付き6ヶ所
• 台車はタンデム式軸箱支持のボルスタレス
• SiC素子によるVVVFインバータ制御

JR東海の子会社である日本車輛に一括発注。

新製時期	2021年度	2022年度	2023年度	2024年度	2025年度
投入両数	56両 7編成	56両 8編成	120両 20編成	64両 16編成	56両 14編成

315系新製数を読む…

315系の置換え対象は338両(108編成)。投入両数(352両)の方が多いので車両数は増える方向。

• 211系 0番台 8両(2編成)
• 211系 5000/6000番台 242両(77編成)
• 213系 5000番台 28両(14編成)
• 311系 60両(15編成)

..続きを読む

ブログyj2にて公開中。

• 東海道線編
• 中央線・関西線編

---

Seesaa Wiki関連リンク

• 初心者ガイド（最初に読んでください）
• Wiki記法ガイド・一覧
• 練習ページ
• 人気ランキング
• チェックシート