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yokeによる情報サイト[[JR東海運用情報 >>https://yoke4000.main.jp/jru/unyou.htm]]について、関連の話題や補足情報を取り扱うwikiページです。
wikiページの形態をとっていますが、当面管理者のみで更新します。
おもな話題として、
- 車両の動き
-- 315系の情報（作成中)
--- [[315系新製数]] &color(red){} 年度ごとの新製予定数
--- [[315系C編成]] &color(red){}
--- [[315系C100編成]] &color(red){up!}
--- [[315系の置換対象車]] &color(red){}
-- 転属・廃車等
--- [[車両の動き(2024年度)]] &color(red){NEW!}
--- [[車両の動き(2023年度)]] &color(red){}
--- [[車両の動き(2022.5〜)]]
--- [[車両の動き(2022.3)]]
-- [[HC85系]] &color(red){}
- JR東海の車両編成や所属状況
-- [[神領車両区]] &color(red){}
--- [[313系B編成]]
-- [[各線の編成(2024.3)]] &color(red){new!}
--- [[神領区(2021年)]]
--- [[神領区(2022年3月)]]
--- [[神領区(2023年3月)]]
--- [[神領区(2024年3月)]]
-- [[半固定編成化]]
-- [[編成一覧]] &color(red){up}
- ダイヤの変遷
-- [[2024年3月改正]] &color(red){up}
-- [[各線の編成(2024.3)]] &color(red){new!}
-- [[2023年3月改正]] &color(red){}
-- [[2022年3月改正]]
-- [[各線の編成(2022.3)]]
- [[運用情報掲示板 >>https://yoke4000.main.jp/aska/aska.cgi]] の投稿ガイド
などを予定しています。
以下、最近更新したページの概要を示しておきます。
----
* 各線の編成 2024年3月改正
* 各線の編成 2024年3改正
2024年3月改正時の各線の編成と運用のあらましを掲載
- 中央線・関西線
-- 改正前から大きな変更なし
-- 関西線と武豊線は完全共通運用に
- 東海道線(名古屋地区)・武豊線
-- 315系が運用を開始・主たる運用先は武豊線
-- 8連半固定編成が減少
-- 東海道線の減車
-- 武豊線はすべて神領区所属車に
- 東海道線(浜松〜豊橋)
-- 大垣区所属車の比率減少
-- 静岡区でも半固定編成を導入
-- 313系8500番台の運用はランダムに
- 運用図
-- 311系
-- 315系3000番台
[[詳細を見る…>各線の編成(2024.3)]]
[[続きを読む…>各線の編成(2024.3)]]
&ref(https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/311_2024_03_WH.png,480)
* 大垣区の313系300番台(Y30編成)が静岡区へ転属
2024年度が明けたばかりであるが、早くも車両の動きが出ている。
{|style="overflow: auto; text-align:center; width: 480px;"
|~回送年月日|車両区|>|車両と動き|備考|
|2023/4/1~~(転属日)|大垣区|bgcolor(#ffffcc):転出|313系(2)×9編成(18両)|Y30編成~~→ K編成*|
|^|静岡区|bgcolor(#ffffcc):転入|^|^|
|2024/4/4|神領区|新製|315系(4)×2編成(8両)|C113/C114編成|
|}
- * Y30編成のうち、Y31/32/33/35/36/37/39/40/41 → K1/2/3/5/6/7/10/11
[[2024年3月改正]]を迎えて、前年度3月中に大垣区のY30編成のうち9編成が静岡地区へ回送されていたが、年度が明けた4月1日に編成名がK編成に書き換えられたのが確認された。これをもって9編成が静岡区へ転属したものと考えられる。
また、315系4両の最初の増備は、神領区向けの[[C100編成>315系C100編成]]が2本であった。
車両区・編成別の増減は下記の通り。
{|style="overflow: auto; text-align:center; width: 480px;"
|~車両区|>|形式・編成名|前年度末~~24.3.31|現在~~24.4.4|増減|備考|
|神領|315系|C100|12編成(48両)|14編成(56両)|+8両|新製|
|大垣|313系|Y30|16編成(32両)|7編成(14両)|&color(red){△18両}|転出|
|静岡|313系|K|-|9編成(18両)|+18両|転入|
|^|315系|U?|-|-|-|新製|
|}
転属した313系300番台はK11編成が目撃されており、11編成の転属は間違いないと見られる。一方で、現状の運用を見る限り大垣区にも5編成程度は必要で、すべてが転属することはないものと予想される。
神領区に追加配置された313系4連2編成だが、当面の運用先は見当たらないこと、[[315系8連>315系C編成]]の検査代走もしばらくないことから、一時的に静岡車両区に訓練その他で貸出の可能性も考えられる。
また、まだ出場はしていないが、日本車両で製造中の315系で''U1編成''が目撃されており、静岡区向けと見られている。
[[詳細を読む..>車両の動き(2024年度)]]
* 東海道線・武豊線で315系の運用開始
[[2024年3月改正]]において、東海道線（大府〜大垣）および武豊線にて315系の運用が始まり、[[315系C100編成]]が用いられている。
運用は関西線との共通運用であり、
{|style="overflow: auto; text-align:center; "
|~運用線区|平日|土休日|備考|
|関西線|6行路|6行路||
|東海道・武豊線|5行路|4行路||
|計|11行路|10行路||
|}
となっている。C100編成はこの時点で全12編成であり、予備を1編成確保した形だ。
各線とも朝および夕〜夜の運用が主であり、日中は運用がなく車両区に戻る行路もある。
関西線は6行路で改正前から大きな変更はない。一方、東海道・武豊線は、名古屋〜武豊の区間快速運用が中心で311系の運用を置換えた形である。名古屋〜大垣は回送を兼ねた間合い運用で本数も多くない。
詳細な運用図を以下に示す。PDF形式は[[詳細記事>315系C100編成#current]]を参照
** 平日運用
#ref(https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/315_3k_2024_03_WF.png,480)
** 土休日運用
#ref(https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/315_3k_2024_03_SH.png,480)
[[続きを読む..>315系C100編成#current]]
* 2023年度 車両の動き
2023年度の車両の計画で公式に公表されていたものは、下記の通り。
- &color(orangered){315系 120両の新製}
-- 8両編成 × 10本 = 80両 &color(orangered){''済''}
-- 4両編成 × 10本 = 40両 &color(orangered){''済''}
- 中央線名古屋口（名古屋〜中津川間）を315系8両編成で統一 &color(orangered){''済''}
12月までにすべて完了している。
このうち、8両編成は中央線名古屋口の315系統一に向け、神領車両区に[[C0編成>315系C編成]]の増備が進み、9月までに10編成の投入を完了している。これで315系のうち''8連は上半期ですべて投入を終え''、10月7日より''[[中央線名古屋口は315系のみの運転>車両の動き(2023年度)#content_3]]''となった。
また、前年度に2編成が神領車両区に配置された[[315系C100編成]](''4両編成'')は長期間の試運転を経て、6月1日より関西線で試験を兼ねた営業運転に就いた。さらに10月から12月までに10編成が増備され、前年度と合わせ計12編成。''今年度分の予定数を完了''し、関西線の4連行路をすべて置き換え、中央線でも(併結8連)運用された。
一方、在来車両を見ると、''神領区の211系''は3連(K100編成)17編成51両が4月早々に全廃となり、12月には4連(K0編成)も''全廃''。神領区から消滅した。
また、神領区で余剰の生じた313系4連は、春に大垣区に1本転属したのちしばらく動きがなかったが、11月に残る3編成がすべて転属。神領区の313系は2連のみとなったほか、転属や315系の運用拡大を受けて''大垣区の311系の廃車''が進み、3月15日までに今年度計7本・累計10本が廃車回送され、''3分の2が廃車''となった。
このほか、しばらく動きのなかった''静岡区''についても、12月から翌3月にかけ神領区より313系1300番台(B400編成)が8編成16両転入したほか、211系3連LL編成1本が廃車に。
さらに[[2024年3月改正]]を迎えると、余剰の生じた静岡区の211系が''SS編成5本(15両)が三岐鉄道へ譲渡''されたほか、大垣区の313系300番台(2連)が静岡へ移動している（その後、[[2024年度>車両の動き(2024年度)]]に入って転属）。
以下は2023年度における、編成ごとの変化である。
{|style="overflow: auto; text-align:center; width: 480px;"
|~車両区|>|形式・編成名|年度当初~~23.4.1|年度末~~24.3.31|増減|備考|
|神領|315系|C0|13編成(104両)|23編成(184両)|+80両|新製済|
|^|^|C100|2編成(8両)|12編成(48両)|+40両|新製|
|^|313系|B0|4編成(16両)|bgcolor(#cccccc):全転出|&color(red){△16両}|転出|
|^|^|B400|8編成(16両)|bgcolor(#cccccc):全転出|&color(red){△16両}|転出|
|^|211系|K0|20編成(80両)|bgcolor(#cccccc):全廃|&color(red){△80両}|廃車|
|^|^|K100|4編成(12両)|bgcolor(#cccccc):全廃|&color(red){△12両}|廃車|
|大垣|313系|J0|12編成(48両)|16編成(64両)|+16両|転入|
|^|311系|G|12編成(48両)|5編成(20両)|&color(red){△28両}|廃車|
|静岡|313系|L|-|8編成(16両)|+16両|転入|
|^|211系|LL|16編成(48両)|15編成(45両)|&color(red){△3両}|廃車|
|^|^|SS|11編成(33両)|6編成(18両)|&color(red){△15両}|譲渡|
|}
[[続きを読む..>車両の動き(2023年度)]]
* 今年の315系の運行スケジュールが明らかに・211系は2024年度中に全廃
1月1日に中日新聞が2024年の315系の投入について報じている。
- 3月から
-- 東海道線 大府〜大垣
-- 武豊線
- 6月から
-- 東海道線 熱海〜豊橋
- 11〜12月ごろから
-- 身延線 富士〜西富士宮
-- 御殿場線 沼津〜御殿場
また交通新聞によれば、静岡区の211系は2024年度中に315系に置き換えるとのこと。
[[続きを読む..>2024年3月改正#315]]
* 2024年3月改正・中央線130km/h・昼の減便と区間快速化
JR東海は、2024年3月16日にダイヤ改正を行うと発表した。
- [[２０２３年３月ダイヤ改正について(JR東海ニュースリリース）>>https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf]](PDF形式)
在来線関係を見ると、315系に統一された中央線名古屋口について、普通・快速の130km/h化、昼間時に区間快速の設定と運転本数減が挙げられる。
また、飯田線豊橋口も昼間の運転本数減がなされ、身延線富士〜富士宮で朝の増発・昼間の減便等の運転本数見直しがなされる。
一方、東海道線や関西線の記述は見られない。
[[続きを読む..>2024年3月改正]]
* 神領区の211系が全廃
[[神領車両区]]所属の211系K0編成(4連)は、315系の増備を受けて5月から相次いで廃車が実施され、10月6日には[[中央線名古屋口の運用を終了>車両の動き(2023年度)#content_3]]。
一方で、10月から[[関西線での運用>車両の動き(2023年度)#kansai211]]に就いていたが、これも[[315系C100編成]]の増備が進んだことから11月末で終了。12月5日までにすべて廃車回送された。
これで神領区から211系の配置が消滅した。
[[詳細を読む..>車両の動き(2023年度)#chuou_unyou]]
* 315系その他の情報
** 基本情報
315系はJR東海が投入する新形式の在来線通勤型電車。
2021年度から2025年度にかけ352両（65編成)を新製。名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入投入し、211系・213系・311系を置換える。
特徴は以下の通り。
- 全車ロングシート
- 編成は、4連および8連のみ
- フルカラー車内LCDを1両に付き6ヶ所
- 台車はタンデム式軸箱支持のボルスタレス
- SiC素子によるVVVFインバータ制御
** 新製情報
JR東海の子会社である日本車輛に一括発注。
{|style="overflow: auto; width: 480px; text-align:center;"
|~新製時期|~2021年度|~2022年度|~2023年度|~2024年度|~2025年度|
|!投入両数|56両~~7編成|56両~~8編成|120両~~20編成|64両~~16編成|56両~~14編成|
|}
[[315系新製数]]を読む…
** 315系で置換えられる車両
315系の置換え対象は338両(108編成)。投入両数(352両)の方が多いので車両数は増える方向。
-211系 0番台 8両(2編成)
-211系 5000/6000番台 242両(77編成)
-213系 5000番台 28両(14編成)
-311系 60両(15編成)
[[..続きを読む>315系の置換対象車]]
* JR東海運用情報 投稿ガイド
ブログyj2にて公開中。
- [[東海道線編 >>http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/172/]]
- [[中央線・関西線編 >>http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/171/]]
----
Seesaa Wiki関連リンク
-[[初心者ガイド（最初に読んでください）>>http://seesaawiki.jp/w/staff_wiki/]]
-[[Wiki記法ガイド・一覧>>http://seesaawiki.jp/w/tag_guide/]]
-[[練習ページ>>http://seesaawiki.jp/w/livedoor3432/]]
-[[人気ランキング>>http://wiki.seesaa.jp/ranking/]]
-[[チェックシート>>http://wiki.seesaa.jp/guide/checksheet01.html]]
wikiページの形態をとっていますが、当面管理者のみで更新します。
おもな話題として、
- 車両の動き
-- 315系の情報（作成中)
--- [[315系新製数]] &color(red){} 年度ごとの新製予定数
--- [[315系C編成]] &color(red){}
--- [[315系C100編成]] &color(red){up!}
--- [[315系の置換対象車]] &color(red){}
-- 転属・廃車等
--- [[車両の動き(2024年度)]] &color(red){NEW!}
--- [[車両の動き(2023年度)]] &color(red){}
--- [[車両の動き(2022.5〜)]]
--- [[車両の動き(2022.3)]]
-- [[HC85系]] &color(red){}
- JR東海の車両編成や所属状況
-- [[神領車両区]] &color(red){}
--- [[313系B編成]]
-- [[各線の編成(2024.3)]] &color(red){new!}
--- [[神領区(2021年)]]
--- [[神領区(2022年3月)]]
--- [[神領区(2023年3月)]]
--- [[神領区(2024年3月)]]
-- [[半固定編成化]]
-- [[編成一覧]] &color(red){up}
- ダイヤの変遷
-- [[2024年3月改正]] &color(red){up}
-- [[各線の編成(2024.3)]] &color(red){new!}
-- [[2023年3月改正]] &color(red){}
-- [[2022年3月改正]]
-- [[各線の編成(2022.3)]]
- [[運用情報掲示板 >>https://yoke4000.main.jp/aska/aska.cgi]] の投稿ガイド
などを予定しています。
以下、最近更新したページの概要を示しておきます。
----
* 各線の編成 2024年3月改正
* 各線の編成 2024年3改正
2024年3月改正時の各線の編成と運用のあらましを掲載
- 中央線・関西線
-- 改正前から大きな変更なし
-- 関西線と武豊線は完全共通運用に
- 東海道線(名古屋地区)・武豊線
-- 315系が運用を開始・主たる運用先は武豊線
-- 8連半固定編成が減少
-- 東海道線の減車
-- 武豊線はすべて神領区所属車に
- 東海道線(浜松〜豊橋)
-- 大垣区所属車の比率減少
-- 静岡区でも半固定編成を導入
-- 313系8500番台の運用はランダムに
- 運用図
-- 311系
-- 315系3000番台
[[詳細を見る…>各線の編成(2024.3)]]
[[続きを読む…>各線の編成(2024.3)]]
&ref(https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/311_2024_03_WH.png,480)
* 大垣区の313系300番台(Y30編成)が静岡区へ転属
2024年度が明けたばかりであるが、早くも車両の動きが出ている。
{|style="overflow: auto; text-align:center; width: 480px;"
|~回送年月日|車両区|>|車両と動き|備考|
|2023/4/1~~(転属日)|大垣区|bgcolor(#ffffcc):転出|313系(2)×9編成(18両)|Y30編成~~→ K編成*|
|^|静岡区|bgcolor(#ffffcc):転入|^|^|
|2024/4/4|神領区|新製|315系(4)×2編成(8両)|C113/C114編成|
|}
- * Y30編成のうち、Y31/32/33/35/36/37/39/40/41 → K1/2/3/5/6/7/10/11
[[2024年3月改正]]を迎えて、前年度3月中に大垣区のY30編成のうち9編成が静岡地区へ回送されていたが、年度が明けた4月1日に編成名がK編成に書き換えられたのが確認された。これをもって9編成が静岡区へ転属したものと考えられる。
また、315系4両の最初の増備は、神領区向けの[[C100編成>315系C100編成]]が2本であった。
車両区・編成別の増減は下記の通り。
{|style="overflow: auto; text-align:center; width: 480px;"
|~車両区|>|形式・編成名|前年度末~~24.3.31|現在~~24.4.4|増減|備考|
|神領|315系|C100|12編成(48両)|14編成(56両)|+8両|新製|
|大垣|313系|Y30|16編成(32両)|7編成(14両)|&color(red){△18両}|転出|
|静岡|313系|K|-|9編成(18両)|+18両|転入|
|^|315系|U?|-|-|-|新製|
|}
転属した313系300番台はK11編成が目撃されており、11編成の転属は間違いないと見られる。一方で、現状の運用を見る限り大垣区にも5編成程度は必要で、すべてが転属することはないものと予想される。
神領区に追加配置された313系4連2編成だが、当面の運用先は見当たらないこと、[[315系8連>315系C編成]]の検査代走もしばらくないことから、一時的に静岡車両区に訓練その他で貸出の可能性も考えられる。
また、まだ出場はしていないが、日本車両で製造中の315系で''U1編成''が目撃されており、静岡区向けと見られている。
[[詳細を読む..>車両の動き(2024年度)]]
* 東海道線・武豊線で315系の運用開始
[[2024年3月改正]]において、東海道線（大府〜大垣）および武豊線にて315系の運用が始まり、[[315系C100編成]]が用いられている。
運用は関西線との共通運用であり、
{|style="overflow: auto; text-align:center; "
|~運用線区|平日|土休日|備考|
|関西線|6行路|6行路||
|東海道・武豊線|5行路|4行路||
|計|11行路|10行路||
|}
となっている。C100編成はこの時点で全12編成であり、予備を1編成確保した形だ。
各線とも朝および夕〜夜の運用が主であり、日中は運用がなく車両区に戻る行路もある。
関西線は6行路で改正前から大きな変更はない。一方、東海道・武豊線は、名古屋〜武豊の区間快速運用が中心で311系の運用を置換えた形である。名古屋〜大垣は回送を兼ねた間合い運用で本数も多くない。
詳細な運用図を以下に示す。PDF形式は[[詳細記事>315系C100編成#current]]を参照
** 平日運用
#ref(https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/315_3k_2024_03_WF.png,480)
** 土休日運用
#ref(https://yoke4000.main.jp/jru/pdf/315_3k_2024_03_SH.png,480)
[[続きを読む..>315系C100編成#current]]
* 2023年度 車両の動き
2023年度の車両の計画で公式に公表されていたものは、下記の通り。
- &color(orangered){315系 120両の新製}
-- 8両編成 × 10本 = 80両 &color(orangered){''済''}
-- 4両編成 × 10本 = 40両 &color(orangered){''済''}
- 中央線名古屋口（名古屋〜中津川間）を315系8両編成で統一 &color(orangered){''済''}
12月までにすべて完了している。
このうち、8両編成は中央線名古屋口の315系統一に向け、神領車両区に[[C0編成>315系C編成]]の増備が進み、9月までに10編成の投入を完了している。これで315系のうち''8連は上半期ですべて投入を終え''、10月7日より''[[中央線名古屋口は315系のみの運転>車両の動き(2023年度)#content_3]]''となった。
また、前年度に2編成が神領車両区に配置された[[315系C100編成]](''4両編成'')は長期間の試運転を経て、6月1日より関西線で試験を兼ねた営業運転に就いた。さらに10月から12月までに10編成が増備され、前年度と合わせ計12編成。''今年度分の予定数を完了''し、関西線の4連行路をすべて置き換え、中央線でも(併結8連)運用された。
一方、在来車両を見ると、''神領区の211系''は3連(K100編成)17編成51両が4月早々に全廃となり、12月には4連(K0編成)も''全廃''。神領区から消滅した。
また、神領区で余剰の生じた313系4連は、春に大垣区に1本転属したのちしばらく動きがなかったが、11月に残る3編成がすべて転属。神領区の313系は2連のみとなったほか、転属や315系の運用拡大を受けて''大垣区の311系の廃車''が進み、3月15日までに今年度計7本・累計10本が廃車回送され、''3分の2が廃車''となった。
このほか、しばらく動きのなかった''静岡区''についても、12月から翌3月にかけ神領区より313系1300番台(B400編成)が8編成16両転入したほか、211系3連LL編成1本が廃車に。
さらに[[2024年3月改正]]を迎えると、余剰の生じた静岡区の211系が''SS編成5本(15両)が三岐鉄道へ譲渡''されたほか、大垣区の313系300番台(2連)が静岡へ移動している（その後、[[2024年度>車両の動き(2024年度)]]に入って転属）。
以下は2023年度における、編成ごとの変化である。
{|style="overflow: auto; text-align:center; width: 480px;"
|~車両区|>|形式・編成名|年度当初~~23.4.1|年度末~~24.3.31|増減|備考|
|神領|315系|C0|13編成(104両)|23編成(184両)|+80両|新製済|
|^|^|C100|2編成(8両)|12編成(48両)|+40両|新製|
|^|313系|B0|4編成(16両)|bgcolor(#cccccc):全転出|&color(red){△16両}|転出|
|^|^|B400|8編成(16両)|bgcolor(#cccccc):全転出|&color(red){△16両}|転出|
|^|211系|K0|20編成(80両)|bgcolor(#cccccc):全廃|&color(red){△80両}|廃車|
|^|^|K100|4編成(12両)|bgcolor(#cccccc):全廃|&color(red){△12両}|廃車|
|大垣|313系|J0|12編成(48両)|16編成(64両)|+16両|転入|
|^|311系|G|12編成(48両)|5編成(20両)|&color(red){△28両}|廃車|
|静岡|313系|L|-|8編成(16両)|+16両|転入|
|^|211系|LL|16編成(48両)|15編成(45両)|&color(red){△3両}|廃車|
|^|^|SS|11編成(33両)|6編成(18両)|&color(red){△15両}|譲渡|
|}
[[続きを読む..>車両の動き(2023年度)]]
* 今年の315系の運行スケジュールが明らかに・211系は2024年度中に全廃
1月1日に中日新聞が2024年の315系の投入について報じている。
- 3月から
-- 東海道線 大府〜大垣
-- 武豊線
- 6月から
-- 東海道線 熱海〜豊橋
- 11〜12月ごろから
-- 身延線 富士〜西富士宮
-- 御殿場線 沼津〜御殿場
また交通新聞によれば、静岡区の211系は2024年度中に315系に置き換えるとのこと。
[[続きを読む..>2024年3月改正#315]]
* 2024年3月改正・中央線130km/h・昼の減便と区間快速化
JR東海は、2024年3月16日にダイヤ改正を行うと発表した。
- [[２０２３年３月ダイヤ改正について(JR東海ニュースリリース）>>https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf]](PDF形式)
在来線関係を見ると、315系に統一された中央線名古屋口について、普通・快速の130km/h化、昼間時に区間快速の設定と運転本数減が挙げられる。
また、飯田線豊橋口も昼間の運転本数減がなされ、身延線富士〜富士宮で朝の増発・昼間の減便等の運転本数見直しがなされる。
一方、東海道線や関西線の記述は見られない。
[[続きを読む..>2024年3月改正]]
* 神領区の211系が全廃
[[神領車両区]]所属の211系K0編成(4連)は、315系の増備を受けて5月から相次いで廃車が実施され、10月6日には[[中央線名古屋口の運用を終了>車両の動き(2023年度)#content_3]]。
一方で、10月から[[関西線での運用>車両の動き(2023年度)#kansai211]]に就いていたが、これも[[315系C100編成]]の増備が進んだことから11月末で終了。12月5日までにすべて廃車回送された。
これで神領区から211系の配置が消滅した。
[[詳細を読む..>車両の動き(2023年度)#chuou_unyou]]
* 315系その他の情報
** 基本情報
315系はJR東海が投入する新形式の在来線通勤型電車。
2021年度から2025年度にかけ352両（65編成)を新製。名古屋・静岡都市圏を中心に、中央本線、東海道本線、関西本線等に順次投入投入し、211系・213系・311系を置換える。
特徴は以下の通り。
- 全車ロングシート
- 編成は、4連および8連のみ
- フルカラー車内LCDを1両に付き6ヶ所
- 台車はタンデム式軸箱支持のボルスタレス
- SiC素子によるVVVFインバータ制御
** 新製情報
JR東海の子会社である日本車輛に一括発注。
{|style="overflow: auto; width: 480px; text-align:center;"
|~新製時期|~2021年度|~2022年度|~2023年度|~2024年度|~2025年度|
|!投入両数|56両~~7編成|56両~~8編成|120両~~20編成|64両~~16編成|56両~~14編成|
|}
[[315系新製数]]を読む…
** 315系で置換えられる車両
315系の置換え対象は338両(108編成)。投入両数(352両)の方が多いので車両数は増える方向。
-211系 0番台 8両(2編成)
-211系 5000/6000番台 242両(77編成)
-213系 5000番台 28両(14編成)
-311系 60両(15編成)
[[..続きを読む>315系の置換対象車]]
* JR東海運用情報 投稿ガイド
ブログyj2にて公開中。
- [[東海道線編 >>http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/172/]]
- [[中央線・関西線編 >>http://yoke4000.blog.shinobi.jp/Entry/171/]]
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Seesaa Wiki関連リンク
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