ここでは、315系の編成構成と新製数についてまとめておく。
総数
315系は4連と8連の2種類の編成があり、65編成・352両を新製する予定である。
対して、置換え対象となる車両は、211系・213系・311系の3形式、108編成・338両である。
315系は比較的長編成が中心であり、新製数が廃車数を上回っている。
2024年4月時点で、8連は23編成・184両のすべてが新製済み。4連は14編成・56両が新製が完了。
構成 | 編成数 | 両数 |
---|---|---|
4連 | 42編成 | 168両 |
8連 | 23編成 | 184両 |
計 | 65編成 | 352両 |
315系は比較的長編成が中心であり、新製数が廃車数を上回っている。
2024年4月時点で、8連は23編成・184両のすべてが新製済み。4連は14編成・56両が新製が完了。
年度ごとの状況
年度別新製数
315系の新製は、JR東海の子会社である日本車輛製造が一括受注しており、年度ごとの新製数を公表している。
この資料には年度ごとに新製する編成数・両数が示されていることから、年度ごとの4連と8連の内訳が容易に算定できる。まとめると下表のとおりである。
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5年度に渡る投入計画のうち、前半は8連中心、後半は4連中心となっている。
8連は全23編成(184両)投入が完了し神領車両区に配置済み。4連は2024年度分が加わり14編成56両が同じく神領車両区に配置済みである。
- 通勤型車両315系の受注に関するお知らせ(日本車輛製造リリース PDFのWebアーカイブ)
この資料には年度ごとに新製する編成数・両数が示されていることから、年度ごとの4連と8連の内訳が容易に算定できる。まとめると下表のとおりである。
新製年度 | 新製数 計 | うち8連 | うち4連 | 備考 |
---|---|---|---|---|
2021年度 | 56両(7編成) | 7編成 | - | 神領区配置 |
2022年度 | 56両(8編成) | 6編成 | 2編成 | 〃 |
2023年度 | 120両(20編成) | 10編成 | 10編成 | 〃 |
2024年度 | 64両(16編成) | - | 16編成 | 神領・静岡? |
2025年度 | 56両(14編成) | - | 14編成 | |
合計 | 352両 65編成 | 23編成 | 42編成 |
5年度に渡る投入計画のうち、前半は8連中心、後半は4連中心となっている。
8連は全23編成(184両)投入が完了し神領車両区に配置済み。4連は2024年度分が加わり14編成56両が同じく神領車両区に配置済みである。
2021年度は神領車両区
2022年度も神領車両区・4両編成も配置
2022年12月、新たに4両編成のC100編成も神領車両区へ配置された。4両編成は側面に安全確認のカメラを有し、これまで2両以下で実施されていたワンマン運転を4両編成に拡大する目的がある。2023年1月より関西線でワンマン運転を想定した試験を行っており、2022年度の4両編成がわずか2編成であるのは、試験のための先行投入の意味合いであるようだ。
- 在来線における車両側面に設置したカメラを用いた安全確認の検証について
(JR東海ニュースリリース 2022.12.12)